--- title: 南絲古道話今昔──昭通交通概況漫談 description: 楊鵬 隨著時代前進的腳步，古老的昭通，特別是二十年間，和全國各地一樣，上下一心，… url: "https://taipei.yunnans.org.tw/docs/%e5%8d%97%e7%b5%b2%e5%8f%a4%e9%81%93%e8%a9%b1%e4%bb%8a%e6%98%94%e2%94%80%e2%94%80%e6%98%ad%e9%80%9a%e4%ba%a4%e9%80%9a%e6%a6%82%e6%b3%81%e6%bc%ab%e8%ab%87/" updated: "2023-11-13" category: 雲南文獻全集目錄 / 第28期 --- # 南絲古道話今昔──昭通交通概況漫談 楊鵬 隨著時代前進的腳步，古老的昭通，特別是二十年間，和全國各地一樣，上下一心，致力於經濟建設，各方面都取得巨大發展，人民生活有了較大的提高，許多久離家鄉的朋友回來，都會不約而同的慨嘆說：家鄉變樣了！當然，這是從縱向來比，如果從橫向看，過去曾被譽稱為「小昆明」的昭通州現在卻跟不上鄰區的發展速度，更不用說去比沿海地區了。究其原因，簡單地說，是交通落後，制約了經濟的發展。 可喜的是，內（江）昆（明）鐵路經過昭通境域，已於今年六月正式開工，可以肯定地說，「昭通人民的百年夢想，即將實現了」！筆者是一個曾經遠離故鄉投身抗戰救亡而又幸存下來的軍人，能親眼看到這一特大喜事的到來，能不欣喜若狂嗎？ 打開話匣子，本文就從昭通交通的發展軌跡，聯抒欣喜之情吧！ 當今的交通，已進入立體交通時代了。就昭通而言，今天可以高興地說，已略具雛型了。這是近廿年間的事。包括陸上交通、水上交通、空中交通而構成的立體交通網路已形成，在歷史上稱得上是一次較大的飛躍。更具體的說，也是近百年來昭通人民幾代人歷盡艱辛建設美好家園的結果。 陸上交通：溯自戰國末期以至秦漢，史載中央王朝幾次築路以通西南夷，從而遠通身毒（今印度）。著名的西南絲綢之路，便開始展現出促進中西文化交流的風采。當時，這條古道以長安為起點，經成都│宜賓│昭通│曲靖│昆明│大理│保山向南延伸，通往東南亞、南亞諸國，成為中西方人民聯繫友誼的紐帶，促進了中西政治、經濟、文化的交流。 這些是絲路文化現象的表述，它是以古驛道上山間鈴響馬幫來為特征的古老交通而出現的。廿世紀卅年代，昭通才出現第一條具有現代色彩的公路，人們驚奇地看到第一輛煤炭汽車駛進昭通城。說起這件事，不由人地想到那是一個風雨飄搖的年代，遍地兵荒馬亂，土匪橫行。省主席龍雲先生，系昭通炎山人，著手規劃雲南的路政建設，極欲打通滇川孔道。此時昆明經曲靖至威宁的公路已通，籌建昭威段公路，則昆明可直達昭通，爾後向北延伸至宜賓；則滇川路可大變古驛道而成現代公路了。於是，這個艱苦的任務，便落到駐軍安恩溥旅長的肩上，因此，昭威段公路是由軍工加民工開始修建的。毛路初成，橋涵未就，這支軍隊便奉命出師抗日去了。他們在家鄉流汗，上戰場流血，是無愧於自己良心的三迤健兒！時代滄桑，直到五十年代後，通川的公路，才算完成。 現在，昭通全區十縣一市一七三個鄉、鎮一二二○個村，除部分村未通公路外，已全部通公路，這是近廿年來的重大建設成就。同時二亡二國道、省道經昭通境路段也已建成，部份路段建成高等級公路或柏油路面。從此，長達二千餘年的西南絲綢之路將以它現代化的雄姿走向美麗的明天。 水上交通：金沙江是本區巨大的水利資源，流經魯甸、昭通、巧家、永善、綏江、水富等六市縣，是可通航的大江。清代乾嘉時期，清廷急需大量銀、銅，取自東川、魯甸間，為了解決運輸的困難，命雲南巡撫張允隨興工修浚金沙江航道，為乾嘉盛世提供了可靠的保証。然而，興旺一時的金沙江航運，無力排除上流沖積下來的巨石，金沙江又成了淘氣的江流，只剩下淘金者稀疏的足跡。政府在以經濟建設為中心的思想指導下，隨著三峽工程的啓動，金沙江的開發，也不斷在發展。一九九二年金沙江水富港已通過全面驗收並交付使用，竣工後有了個碼頭。客運碼頭年客運量五十萬人次，雜貨碼頭年吞吐量二十萬噸，煤碼頭年吞吐量十萬噸。可停泊五百噸級船舶的舶位四個，堆場一七八五六平方米，倉庫二二一四平方米。內河航運建設，除威信縣無航運業務外，其他十個市縣至一九九六年末，相繼設買航務管理所（站），綏江縣並設港航監督所。幾年來，不斷整治航道以通小機船，與四川隔江相望的市縣，大都建成渡口，便利川滇間的客商往來。巧家、綏江先後設計建設兩座金沙江大橋。昭通地區的明天，一定更美好！ 空中交通：昭通飛機場位於城東南郊約五公里。初建於一九三六年，原為軍用，幾次從台灣回鄉探親的孫炎雨先生，便是當年航空站的地勤人員。一九五九年改建為軍民兩用。昆│昭航線使用伊爾十四型飛機淘汰，遂於一九八三年停航。 在改革開放形勢的推動下，為了發展大西南腹心地帶昭通地區的經濟建設，經國家有關部門批准，於一九八九年征地擴建，幾經周折，於一九九一年十一月，按照波音七三七│三○○型全載安全起降設計，擴建為永久性國家二級工程，列為雲南省重點工程之一，正式動工，一九九三年十月竣工復航。現在每周三次航班往返於昆昭航線上，大大改變了昭通的投資環境，促進經濟騰飛，近接四方來客，進行國內外經濟交流，譜寫出一曲壯麗的詩篇。 前面說到的內昆鐵路，全長八五四公里，北起四川的內江，南至雲南省昆明市。從四川省成渝鐵路的內江站、經自貢、宜賓市在宜賓縣安邊鎮跨金沙江進入雲南水富縣境，由水富向南延伸，經鹽津、大關、彝良縣和昭通市進入貴州省威寧縣境，至貴昆鐵路線梅花山站接軌。內昆鐵路內江站至水富站一一六公里已建成，這次新建鐵路起點水富站，終點為梅花山站。正線長度三六七公里，鐵路標準為一次電氣化山區一級幹線鐵路。它的建成對完成路網結構，改善交通環境、開發礦產、旅遊資源、促進雲貴川三省對外經貿、經濟發展，具有十分重要的作用。 內昆鐵路已於今年六月十六日正式復工，昭通人民盼望了一個世紀的鐵路，即將變成了現實。它是滿清王朝和民國政府曾著手修築的川滇鐵路，最終沒有建成。而今天，在國家重視下，有各級政府的努力和廣大人民的積極配合，可以滿懷信心地說：內昆鐵路一定能實現！ --- 【本文收錄於《雲南文獻》第28期；民國87年12月25日出版】