抗日戰爭時期雲南省至少有　 個機場

蔡正發

2014年12月16日，民革雲南省委該年課題「雲南抗戰文物存遺現狀與對策研究」結題會上，有專家對課題組認為抗日戰爭時期雲南機場超過70個的結論提出質疑說：「學術界一般只承認52個。」筆者特撰此文以析專家之疑。

抗日戰爭時期，雲南究竟有多少機場幾乎無人能說清。雲南飛虎隊研究會曾說過是52個，也就是學術界「學術界一般只承認」的52個。但雲南省檔案館李豔女士查閱相關檔案後撰〈抗戰時期雲南機場建設〉一文（以下簡稱李文）發表於2014年1月12日《雲南日報》說是67個。這67個機場名錄如下：全面抗戰爆發前所建27個：昆明巫家壩、楊林、瀘西南門、建水、昭通、保山、蒙自、雲南驛、廣南西外倒碑、盤溪、楚雄北門、思茅、澂江、麗江中濟海、騰沖大董練、大理、文山校場、文山臥龍村、曲靖、馬龍、尋甸、鶴慶、元謀、永仁、武定、祿豐、富寧機場；全面抗戰爆發後，新建機場40個：昆明幹海子、昆明小麻苴、呈貢、羊街、晉寧、嵩明界山、宜良、路南、楚雄孫家河東菜園、陸良、沾益、羅平、東川（會澤）、大理下關、白屯、彌渡、賓川官統、巍山、騰沖縣城東南、龍陵大壩、芒市、雷允、雷烏、佛海、南嶠、車裡（今景洪）橄欖壩、德黨、猛撒、雲縣瓶罐窯、孟定、鳳慶營盤鎮、廣南新橋、丘北、麻栗坡、馬關、個舊大屯、開遠、蒙自草壩、瀘西玉林坡、麗江白沙機場。

2014年6月，雲南民族出版社出版推出那家佑《雲南早期航空郵政史》引《中國近代機場建設史》（以下簡稱《史》）列了抗日戰爭時期雲南72個機場名單，詳見附圖；「路南機場」、《史》作「石林機場」、「騰沖大董練機場」、《史》作「騰沖洞山機場」等同機場而不同名稱者不一一辨證。僅就李文與《史》中機場之有無不同處略作說明。

《史》載72個機場所列第31號麗江白沙機場和中（濟）海機場在李文中列名為麗江中濟海機場、麗江白沙機場；《史》載72個機場所列第41號的耿馬猛撒機場和孟定罕洪機場，試看耿馬地圖，猛撒與罕洪相距甚遠，寫本文時筆者親自致電向耿馬縣委統戰部刀國燕主任請教，她答覆說從猛撒到孟定約四個小時車程，罕洪離猛撒也很遠，兩鎮之間並不相鄰，所以兩地機場不可能修建在一處。由此可以斷定耿馬猛撒機場和孟定罕洪機場不是一個，李文中又專列了一個孟定機場。這樣一算，《史》載72個機場實為74個。

《史》載72個機場中有平彝機場、寧洱機場、理塘機場、瀘水片馬機場、陸良母雞山機場、羅平青草塘機場、龍陵臨時軍用機場凡7個機場為李文67個機場名錄中所無，但李文所列67個機場中的瀘西老機場、廣南不倒碑機場又為《史》載72個機場名錄中所無。加上這兩個，抗日戰爭時期雲南機場已達76個。

76個機場中，嵩明界山機場，在《嵩明縣誌》與《史》載中都稱為蓋山機場，是一個沒有完成修築計畫的機場。據《嵩明縣誌》記載：1945年春，國民黨軍事工程委員會與美國空軍少將司令陳納德決定在西村、大、小官渡的南邊興建「蓋山軍用飛機場」，因佔用水源、良田等問題未獲解決，村民反抗。5月2日，機場工程處邀縣長楊冠群前往彈壓，地方權紳中有人與縣長有私怨。趁機策動近千農民高呼：「楊縣長和李鄉長（國瑞）出賣土地，以飽私囊！」並圍阻縣長，發生衝突。縣長隨員李家馨當場被打死，縣長亦被孔棒打傷致死。事後，縣警到處抓人，八步、西村、官渡等村群眾四出藏匿。5月17日，省政府委任馬運升為嵩明縣長查處此案，後又由繼任縣長趙澤新繼續查處。數十農民先後被關進監獄，大官渡村楊萬福為解脫眾人牢獄之苦，受審中佯稱自己是打死縣長的兇手而被處決，其餘在押人遂獲釋。6月10日，國民黨軍事工程委員會決定：「對蓋山機場之建築工程自6月11日起停止。」所以76個機場實際只能算75個。

筆者認為李文與《史》載76個機場仍然遠非抗日戰爭時期雲南境內的全部機場！至少還有以下遺漏。

（１）賓川大黑樹—小新村機場。在李文與《史》載機場名錄中，賓川只有一個官統機場而且未作具體說明。今筆者據《賓川縣誌》稍作補充說明：賓川官統機場位於賓川州城北，建於民國二十八（1939）年，占地400餘畝。由空軍138站負責管理。李文與《史》載都遺漏了賓川另一個機場：據《賓川縣誌》載：1941年3月，在賓川大黑樹至小新村之間修建了另一個占地800畝的機場，該機場主要供雲南驛機場訓練之用。

（２）昆明近郊明朗水庫附近發現而尚未正式命名的飛虎隊備用機場—「明朗機場」。據2013年12月21日中國新聞網報導：2013年12月20日，雲南省飛虎隊研究會在昆明近郊發現一片200畝平地，經多方考證認定此處為二戰時美國飛虎隊使用的簡易備用機場。雲南省飛虎隊研究會孫官生會長介紹，在此前的美國志願隊、14航空隊和中國空軍的資料中，均未發現有此機場的記錄。11月上旬，飛虎隊研究會的專家在明朗水庫附近發現了這塊群山環抱中的平地，面積約200畝左右，中間一條長約千米、寬約四五米的路面清晰可見。當地80歲的老農回憶，親眼看見當年飛虎隊的飛機在這個機場降落過。因此，可以斷定這是飛虎隊曾經用過的簡易備用機場。這一簡易備用機場將命名為「明朗機場」。

（３）保山市隆陽區蠻林機場與猛古機場。王柯先生在《永昌文學•紀念抗戰勝利60周年特刊》載文說：位於保山市隆陽區芒寬鄉的蠻林機場與猛古機場未見文獻記載。

（４）梁河遮島機場。中國文化出版社《滇緬抗戰紀實》所載王伯麟《皓首憶當年》載文說：遮島機場位於梁河縣遮島郊外梁河縣食品廠舊址，建於1944年9月，用於可乘三四人的小型飛機起降，來往于梁河、騰沖、昆明之間，為援華美軍運送人員與書信。

（５）麗江束河機場。束河機場位於離麗江古城邊不遠的束河，機場跑道長3,000餘米，寬65米，海拔2,490米。今存一條筆直的一條沙土路小型飛機仍可以起降。

（６）個舊三家寨機場。雲南人民出版社《抗戰中的紅河》載張文先生回憶錄《抗戰期間的邊陲山城—個舊》寫道：「蒙自有軍用機場。大約在1943年左右，個舊相應地在北郊三家寨附近開闢了一個小型飛機場，經常有飛機在那裡升降出沒。」並自稱是「第一次在那裡見過真正的飛機。」筆者為了查找該機場遺址，除了請托友人幫助外，還親赴個舊三次，最後終於落實該機場位於今個舊市錫城鎮北郊金湖東路鄢棚辦事處三家寨村村民委員會附近，1954年8月，因老陰山麓落水洞湧水，形成高原湖泊金湖，該機場遺址被金湖淹沒了一部分，平地部分建了今雲錫賓館以及個舊市文化、體育等設施。

學術之所以富於生命，是因為尊重事實，一切結論均為調查研究之結果。於是筆者以為，不必再費時饒舌。李文與《史》載75個（實為76個）機場再加以上所補的7個機場，抗戰時期雲南機場總數至少有82個。不論學術界認可與否，本來我們都可不必再做任何說明了，但忍不住再提出兩個機場求教於專家：

其一，高山機場。2016年10月，雲南跨境民族研究會會長石安達先生到緬甸撣邦第四特區南板縣考察高山萬畝牧場時，發現大片與周邊牧場不一樣而人工平整痕跡十分明顯的寬闊平地，聯想到抗日戰爭時期中國空軍與美國援華空軍，猜測這大片平地可能是當年的抗日機場遺址。於是向當地老年人諮詢，他的猜測獲得了被諮詢者的證實，高興地將此機場命名為高山機場。高山機場位於今西雙版納州景洪市大猛龍鎮與緬甸撣邦四特區南板縣猛梭一山之隔的中、緬、老交界處，高山機場如今雖然不在我省轄境內，但系當年我省抗日軍民所修建則毫無疑義。

其二，大壩機場。章東磐主編美國國家檔案館二戰中緬印戰場影像《國家記憶》載有一幅占整頁的照片，拍攝地點：「中國昆明」；拍攝時間：1944年10月11日，說明：「在中國的大壩機場，一名中國衛兵站立在一輛破舊的坦克殘骸上警戒放哨。」這個大壩機場究竟在哪裡？是否就是巫家壩機場很難考定，還必須專家認證。