血汗工程終點──畹町市

南亞技術學院　李開和

今年是抗戰勝利六十週年，在這個值得全國軍民紀念的日子。這個光輝的節日，清清楚楚記載在國內外史實、文獻、資料、證據裡，不容任何人竄改、抹殺，猶以血汗工程（滇緬公路）的烙印，舉世聞名，絕不是那些數典忘祖、扒糞塗臉的人所能扭曲。

畹町市位於雲南省西部，德宏傣族景頗族自治州南部，是一個具有熱帶、亞熱帶風貌和民族特色的邊境口岸城市。全市面積九十五平方公里，國境線全長二八‧六四公里，亦有邊境「袖珍城市」之稱。畹町市與緬甸九谷山水相依，雞犬之聲相聞，為西南陸路通往緬甸和東南亞國家的主要通道，故又有「西南國門」之喻。這裡居住著漢族、苗族、傣族、景頗族、德昻族、回族、白族、壯族、奕族等，全市人口一‧○八萬。

畹町原來僅一條羊腸小道，就是通往境外的「驛道」；畹町河邊的一間小屋，為商賈歇腳的「驛站」。一九三八年畹町橋成了抗日戰爭中唯一的西南邊陲交通樞紐。中共進駐後，畹町作為雲南省二個國家級口岸中的一個，其貿易、工業、農業和城市建設都發生了巨大變化。一九五三年中共正式成立德宏傣族（擺夷）、景頗族（山頭）自治州，一九八五年畹町為州屬五縣（潞西、瑞麗、隴川、盈江及梁河）一市之直轄市。畹町市容潔淨整齊，依著山勢建設了各色樣式新穎、風格各異的平房和樓房。居民院內種著各種花卉，爭奇鬥妍。海關大樓、畹町飯店、郵電大樓等高層建築矗立街道兩旁，街市上車水馬龍，商賈游人如織。由於這裡和緬甸山水相連，陸路相通，國界孔道縱橫交錯，各種民族跨界而居，歷史上形成了三天一小集，五天一大集的互市習慣，緬甸居民可以過河在畹町設攤，販賣自己的農產品，兩國邊民在生產、生活資料上互通有無，調劑無缺。中緬兩國在這個過境線上聚集著二十多個民族，趕集的人們都穿著各自民族服裝，紅、黃、藍、白、綠，把整個城市打扮的五色繽紛，鮮豔奪目。在中緬公路上，經常是緬甸重型汽車滿載芝麻、棉花、水果和魚等商品呼嘯而來，又滿載著水泥、棉沙、藥品和啤酒等急駛而去。

畹町橋位於畹町市一側，是中緬兩國交界河上的交界橋，也是滇緬公路出入國境的口岸橋。民國二十七年搶修滇緬公路時所建造，在抗日戰爭時期每天有成百上千輛之汽車從橋上通過，是當時我國對外聯繫的主要國際交通口岸，幾十萬中國遠征軍從這裡出入國境，幾百萬噸軍用物資從橋上運往內地，對最後戰勝日本帝國主義侵略者做出了很多的貢獻。

此橋在民國二十六年七七盧溝橋事變後，日軍發動全面侵華戰爭，當時我政府為了打通國際交通線，徵調軍民同胞數十萬人，趕工興建下關至畹町段的滇緬公路，長五百餘公里，沿途地勢險峻，高山峽谷，其中經過高黎貢山，潞江上之惠通橋，工程更是艱巨困難。據當時專家評估，該公路自雲南昆明至緬甸臘戍，全長一千一百八十三公里，以當時之要求，規定路基寬度為五公尺，坡度最大者為百分之二十，彎度最小者為十公尺，路面材料為泥結碎石，就算以當時國際間現代化機器也要六至七年的時間才能完成，然而中國那來這麼多的時間和現代化機器呢？因此我國自民國二十六年十二月動工，二十七年八月竣工，短短不到一年的時間，全線通車，滇緬公路之通車，舉世聞名，亦打通了中國對外的通道，使中國到歐州的距離縮短，加強了中國與英美等國之陸上聯繫，粉碎了日本帝國主義之封鎖政策。

畹町橋近年來中共雖經多次整修，仍為簡陋，橋頭兩端有中共及緬甸的衛兵看守。且畹町市中共駐紮有海關人員及邊防檢查站等單位。橋頭東端是緬甸屬地貴概。

畹町市氣候屬亞熱帶季風氣候，一月氣溫十二‧九℃，七月平均氣溫二二‧七℃。土壤多為石灰性紅土壤及沖積性土壤，主要分布在峽谷地區和丘陵地帶，土層較深，自然肥力高，主要種植水稻、小麥、豆類、玉米、甘蔗、橡膠、咖啡和亞熱帶經濟林木。在叢林中，有被國家列為一類保護動物穿山甲、岩羊、蟒蛇等。畹町市的工業主要有小型火力發電站、水電站、造紙廠、食品廠、皮革加工廠、茶葉加工廠等。在發展邊貿的同時，畹町的旅遊業也日益興旺起來。尤以中緬兩國往來頻繁、旅遊方便，進出畹町市的國內外遊客長年不斷。

（本文收錄於《雲南文獻》第35期，民國94年12月25日出版）